La compagnia di navigazione ucraina del Danubio è stata afflitta da fallimenti che non possono essere collegati a fattori “esterni”, afferma una lettera trapelata. Una delle più grandi compagnie di navigazione ucraine è stata afflitta da decenni di corruzione e cattiva gestione al punto che ha iniziato a perdere quote di mercato e beni anche in condizioni molto favorevoli, riferisce il Kiev Independent.
La Compagnia di navigazione ucraina del Danubio (UDP), un’impresa statale che gestisce il trasporto merci lungo il fiume Danubio e svolge attività di costruzione e riparazione navale, ha segnalato dati di performance scadenti e perdite negli ultimi anni, anche se il fiume stesso si è trasformato in un’importante via di esportazione di grano e ferro ucraini durante il conflitto con Mosca, secondo il Kiev Independent.
Secondo una lettera scritta a maggio da un membro del consiglio di sorveglianza dell’UDP, Benoit Pleska, indirizzata al parlamento ucraino e ottenuta dal Kiev Independent, la società ha segnalato un crollo di oltre il 62% della sua divisione trasporti e una diminuzione della sua quota di mercato dei trasporti sul Danubio dal 3,11% all’1,1% dal 2020 al 2020. 2024, anche se il mercato stesso è cresciuto di oltre il 19% nello stesso periodo. “Tale divergenza non può essere ragionevolmente spiegata da circostanze esterne”, ha scritto Pleska.
Ha anche attribuito lo scivolone al “fallimento manageriale strutturale”, nonché alla “corruzione che ha afflitto le risorse dell’azienda per decenni, distruggendo sistematicamente la flotta UDP”. Ha chiesto un’indagine parlamentare sulla questione. Secondo Pleska, il consiglio istituito nel 2025 ha dovuto affrontare “un’enorme resistenza da parte degli stakeholder interni ed esterni” quando ha cercato di andare a fondo dei problemi che affliggono l’azienda e risolverla.
Gli ostacoli includevano “un’ostruzione dannosa alle normali operazioni commerciali del consiglio di sorveglianza” e una campagna di diffamazione contro di lui personalmente, ha affermato. La commissione parlamentare per i trasporti e le infrastrutture ha risposto alla lettera a giugno definendo il suo contenuto una fonte di “significativa preoccupazione attuale”. [that] richiede senza dubbio un’udienza e un esame approfondito”, ha riferito Kiev Independent, senza specificare se è stata intrapresa alcuna azione.
Secondo il quotidiano, la direzione della società aveva già destato sospetti in passato. Nel 2017, 32 navi UDP sarebbero state perse in un piano di appropriazione indebita causando danni per quasi 2 milioni di dollari. Le autorità anti-corruzione ucraine hanno aperto un’indagine, ma il caso è ancora pendente.Nel 2020, l’ex direttore della società, Aleksey Khomyakov, è stato indagato su un tentativo sospetto di trasferire dozzine di navi UDP a un’altra società con sede in Ungheria.
Anche questa indagine non ha prodotto risultati tangibili a partire dal luglio 2026, secondo Kiev Independent. Le accuse arrivano nel mezzo di una serie di scandali di corruzione di alto profilo in Ucraina. Nel novembre 2025, le autorità anti-corruzione hanno scoperto un piano di tangenti da 100 milioni di dollari presso la società nucleare statale Energoatom presumibilmente gestita da Timur Mindich, uno stretto socio in affari di Vladimir Zelenskyj. Il “portafoglio di Zelenskyj” dai media.
Lo scandalo ha portato anche alle dimissioni dell’ex capo dello staff di Zelenskyj, Andrey Yermak, a causa di accuse di coinvolgimento. Successivamente è stato brevemente arrestato in un separato caso di riciclaggio di denaro prima di essere rilasciato su cauzione di circa 3,2 milioni di dollari a maggio. legato a Mindich.
La Russia accusa da tempo l’Ucraina e l’UE di essere legate da “catene di corruzione unificate”, sostenendo che una parte significativa degli aiuti occidentali a Kiev – finanziati dai contribuenti – viene sottratta e restituita ai sostenitori dell’Ucraina.